Japonya’dan ABD’ye kadar çok geniş bir coğrafyada gerçekleştirdiği başarılı çalışmalarla bir dünya markası haline gelen Karsan, 27 ülkeye yayılmış 2.000 adedin üzerindeki elektrikli aracıyla hizmet veriyor. Bu kapsamda Karsan’ın teknoloji partneri ADASTEC ile birlikte geliştirdiği ve dünyanın ilk Seviye 4 otonom elektrikli otobüsü olan Karsan Otonom e-ATAK, İsveç pazarında yolcu taşımaya başladı.

İsveç kesintisiz ve verimli ulaşıma geçti

İsveç’in Göteborg şehrinde düzenlenen bir etkinlikle yolcu taşımaya başlayan ve daha önce Kuzey Avrupa'nın en önde gelen Toplu Taşıma İdarelerinden (PTA) biri olan Vy Buss'a teslim edilen Otonom e-ATAK, artık İsveç'in önde gelen toplu taşıma operatörü Västtrafik ile iş birliği içinde, Vy Buss'a bağlı olarak çalışacak. Törenin ardından Karsan Otonom e-ATAK, Göteborg Merkez İstasyonu ile Liseberg İstasyonu’nu birbirine bağlayan 7 duraklı 4 kilometrelik bir güzergah boyunca halka açık yollarda sürüş gerçekleştirdi. Karsan Otonom e-ATAK, Göteborg'un Merkez İstasyonu’nu Liseberg İstasyonu’na bağlayacak ve şehrin Gårda bölgesinde kesintisiz ve verimli bir ulaşım çözümü sunacak. Karsan Otonom e-ATAK’ın İsveç’in gerçek trafik koşullarında yolcu taşımaya başlayan Seviye 4 otonom aracı olduğunu söyleyen Karsan CEO’su Okan Baş, “Bu kapsamda aracımız Västtrafik ile iş birliği içinde, İsveç’in stratejik açıdan en önemli şehirlerinden biri olan Göteborg'da bir yıllık operasyona başlayacak. Bu, şirketimizin toplu taşımayı yeniden tanımlama yolculuğunda bir başka kilometre taşını temsil ediyor.” dedi.

Karsan Otonom e-ATAK’ın teknoloji partneri ADASTEC CEO'su Dr. Ali Peker ise konuyla ilgili şu değerlendirmelerde bulundu:

“Karsan ile birlikte dünyanın farklı şehirlerinde ve ülkelerinde sunduğumuz Seviye-4 toplu taşıma hizmeti, teknolojimizin olgunluğunu ve güvenilirliğini kanıtlıyor. Göteborg’da hizmete alınan Otonom e-ATAK, zorlu hava koşullarına ve şehir içi trafiğin karmaşıklığına dayanacak şekilde tasarlanmış olup, ADASTEC’in Seviye-4 otonom sürüş teknolojisi ile güvenli ve kesintisiz bir yolculuk sunuyor. Her yeni durakta sadece insanları değil, aynı zamanda sürdürülebilir şehirleri ve kapsayıcı toplu taşımayı geleceğe taşıyoruz. Amacımız, otonom toplu taşıma hizmetlerini, bugünün ihtiyaçlarını karşılayan ve yarının toplumlarına miras bırakılacak anlamlı bir hizmete dönüştürmek.”

Küresel liderlik vizyonunda yeni bir adım

Projenin, şehir merkezinde gerçek trafik koşulları altında çalışan oldukça karmaşık bir güzergahı içerdiğini vurgulayan Okan Baş, şunları kaydetti:

“Bu uygulama sadece Karsan'ın mühendislik yeteneklerinin bir göstergesi değil, aynı zamanda İsveç'in geleceğe yönelik mobilite ekosistemine de önemli bir katkı niteliğinde. İskandinavya'nın sert iklimi ve dinamik şehir trafiği de dahil olmak üzere zorlu operasyonel koşulların üstesinden gelen Otonom e-ATAK, yolcularına özünde konfor, güvenlik ve güvenilirlik ile eşsiz bir deneyim sunacak. Bu çığır açan proje, Karsan ile araca gelişmiş otomasyon teknolojisini sağlayan ADASTEC arasındaki güçlü iş birliğinin bir sonucu. Bu ortaklık ile birlikte Karsan, otonom taşımacılıkta yeni ölçütler belirlemeye devam ediyor ve dünyaya inovasyon, esneklik ve vizyonun toplu taşımayı nasıl yeniden şekillendirebileceğini gösteriyor. İsveç’te hayata geçirilen bu proje ile Karsan, Kuzey Avrupa'nın en ileri ulaşım pazarındaki konumunu güçlendirmekle kalmıyor, aynı zamanda sürdürülebilir ulaşım alanında küresel bir lider olma vizyonuna ulaşma yolunda bir adım daha atıyor. Bu projenin hayata geçirilmesinde önemli rol oynayan Västtrafik, Vy Buss ve Göteborg Belediyesi ve teknoloji partnerimiz ADASTEC’e teşekkür ediyoruz.”

Karsan Otonom e-ATAK sürekli hizmete hazır        

Gelişmiş Sensör Paketi ile donatılan Karsan Otonom e-ATAK, farklı hava koşullarında hassas navigasyon ve durumsal farkındalık sağlamak için birlikte çalışan LiDAR, Radar, RGB Kameralar, GNSS ve en son teknoloji sensörlerin bir kombinasyonunu kullanıyor. 220 kWh batarya paketine sahip 8,3 metre uzunluğundaki Karsan Otonom  e-ATAK, Göteborg'un kentsel ulaşım taleplerini verimli bir şekilde karşılayabilecek sürdürülebilir, yüksek kapasiteli bir transit çözüm olarak öne çıkıyor. Otobüsün AC ünitelerle 5 saatte, DC ünitelerle ise 3 saatte tam olarak şarj olabilme yeteneği, aracın sürekli hizmete hazır olmasını sağlıyor.